【獨家首發】把握粵港澳大灣區建設機遇構建生鮮食品供應鏈體（三）
編者按：
上期（01902期）由中物策（北京）工程技術研究院李芏巍、廣州大學建築設計研究院楊倩两位专家就粵港澳大灣區“菜籃子”工程建設促進生鮮食品發展需求问题进行了阐述，欢迎大家继续阅读本期内容。（浏览往期请参阅本报电子版）
（接上期）
二零一九年五月，粵港澳大灣區“菜籃子”建設在廣東省廣州市正式啟動。這標誌以供港澳品質安全標準的粵港澳大灣區“菜籃子”生產及流通服務體系正式進入實操階段。粵港澳大灣區“菜籃子”建設，以粵港澳大灣區“菜籃子”生產及流通服務體系，打造標準化、現代化、便利化平臺，為粵港澳大灣區市場提供更多更優的農產品。
屆時，生鮮食品流通需求將是越來越大，粵港澳“菜籃子”生產基地宜業宜遊，產品產銷資訊可追溯，物流通關便利，實現點對點生鮮直供，確保品質安全可靠，並以此為基礎，將合作範圍從粵港澳大灣區輻射到國內其他地區。
四、 生鮮食品供應鏈體系建設的重大機遇
（一）粵港澳大灣區食品貿易的交流發展機遇
“一帶一路”是中國食品工業走出去的歷史新機遇。雖然生鮮食品供應鏈問題突出，但這也恰恰說明了我國冷鏈物流不論是在“質”上還是在“量”上都有巨大的提升空間。在“一帶一路”等利好政策的推動下，生鮮食品供應鏈將成為新的經濟增長點，“一帶一路”將大大促進粵港澳大灣區與沿線國家的物流銜接，尤其粵港澳大灣區發展國際多式聯運服務形成構建國際供應鏈樞紐城市的新格局，將更有效促進了粵港澳大灣區食品貿易的交流發展。
（二）粵港澳大灣區開拓生鮮食品供應鏈發展的新空間
粵港澳大灣區覆蓋了廣東省包括廣州、深圳、珠海在內的九座城市，以及香港、澳門兩個特別行政區，占地5.6萬平方公里，人口七千多萬。中央和廣東省都提出要把粵港澳大灣區建成國際一流灣區和世界級城市群，成為帶動中國經濟發展的重要增長极和引領技術變革的領頭羊。
據統計，粵港澳大灣區的國際貿易總額超過两萬億美元，從貿易規模上講已經超過紐約灣區、三藩市灣區和東京灣區。這也就是說，粵港澳大灣區將是世界上最大的港灣、貿易和供應鏈樞紐。這樣的大格局，為粵港澳帶來更多發展機遇和動能，有利於粵港澳發揮區位優勢和特色優勢來為粵港澳大灣區建設、粵港澳合作、泛珠三角區域合作提供更多的服務，也必將開拓粵港澳生鮮食品供應鏈發展的新空間。
未來，將有越來越多的國際生鮮食品以及所有冷凍儲藏運輸配送需求的商品，借助粵港澳大灣區進入國內國外兩個市場，帶動粵港澳大灣區生鮮食品供應鏈需求以及所有冷凍儲藏運輸配送需求的增長，將為粵港澳大灣區的發展帶來大機遇。粵港澳大灣區發展有利於面向全球的生鮮食品供應鏈管道體系的拓展，為粵港澳大灣區提供了更高層次的發展格局與廣大的空間。
（三）消费全球化为生鲜食品供应链体系建设带来重大机遇
中国生鲜食品消费与人均GDP增长呈正比，正进入居民生活正从小康消费阶段向富裕型消费阶段跨越，消费者越来越注重消费品质和食品安全。因此，粤港澳大湾区和全国其它沿海发达城市一样，正在进入生鲜食品时代。
大湾区食品、酒类、生鲜、特产等类目的消费占比位居首位。居民对生鲜食品的需求，尤其是对进口水果、海鲜、牛肉等的需求，持续高速增长。生鲜食品的全球化、国际化，对中国是一个必然的发展趋势。大湾区在国内较早进口国际生鲜食品，并引导和培养了国内市场，从而掌握了若干重点产品的渠道控制权和主导权，尤其是进口水果和海鲜。
因此，在相当长时期内，大湾区不可能被其他城市区域取代，而且这种领先优势越来越强化，规模还会进一步扩大。显然，围绕国际生鲜食品市场扩张，构建现代生鲜食品供应链体系，一方面是挑战，另一方面更是机遇。
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